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下面附上一則新聞讓大家了解時事
看球坐在VIP席，總是能和自家明星球員閒話家常、合影留念，告訴親朋好友、左鄰右舍，自己是某某球隊的股東云云，這應該是很多球迷的夢想。現在這個夢想有成真的機會了，根據《時代》記者Bill Shaikin報導，洛杉磯道奇隊正打算售出球隊的一些股票。
據報導，道奇老闆Mark Walter現在正打算拋售球團的一些股份，他將會賣出自自己的一小部分持股，保留給投資的銀行家來招標，這和前幾年大都會賣掉少數股份的例子一樣。
當然，你不會因此而獲得這支球隊的經營權，也不能左右團隊的各項交易方針，你只能偶爾吹噓自己是道奇隊的經營者之一、擁有部分的球隊。
NBC記者Craig Calcaterra表示，這應該和過去的手法一樣，只是老闆想讓手頭上的資金可以有多一點的流動，對整體營運並無影響。當然如果你有很多閒錢的話，歡迎你成為洛杉磯球隊的經營者囉。
非法營運叫車軟體Uber在前（二）日突發新聞稿表示，在二月十日起暫停所有在台的車輛分享媒合服務，並表示要尋求和台灣政府商談合法事宜，昨（三）日下午卻又表示，Uber不是一家計程車公司，同時政府一意孤行造成目前各方進退兩難的局面，希望提醒總統蔡英文，台灣車輛分享的新經濟掌握在她手上，若Uber留台灣則經濟效益是會留在國內的。
Uber表示，公司用手機App媒合願意分享車輛駕駛和有交通需求乘客，在全球已有超過七十二個國家，接受車輛分享，或以私人交通工具需求而與民眾媒合有效的分享概念，並滿足傳統計程車無法做到的事，政府不該硬把Uber規範為計程車，並表示希望願意接受交通部規範，但若先將其定位在計程車，並強行要求套用符合該業者的所有規範，也沒有任何彈性鬆綁空間，就像是喝湯硬是要用筷子一樣行不通。
Uber強調，在台的合作保險公司，雖已量身訂造好保單，但對實際使保單生效及提供承保服務感到顧慮，全因要等待政府願意為車輛分享模式制定合宜的法規，然而Uber也願遵從台灣稅法，即便在還沒相關稅法下做此承諾，文末最後說明，與Uber合作的駕駛保有絕大部份，因提供服務而獲得車資收入，因此經濟效益是留台灣，和跨境公司不一樣。
交通部陸政司簡任技正胡迪琪也表示，實在看不太懂Uber在做些什麼，交通部從未完全否定Uber對相關創新科技的應用，而政府長久以來，對Uber在台營業必須納管的主張與堅持，都基於Uber提供運輸服務的事實下，必須與其他同樣從事運輸服務的業者一樣共同納管。
交通部也說明，政府除歡迎Uber依法納管外，對目前國內公共運輸服務不及的地區，將以因地制宜的角度，進一步研議納入私人運具共乘、分享的可行性，Uber若確有投入偏鄉服務意願或有更具體的建議，都可進一步與和各相關部門溝通，並會以開放的態度來檢討精進。
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